lundi 18 juillet 2011

la premiere video lome - bobo - bamako

Le derniere article ...

Finalement hier dimanche, nous sommes arrivés à Amiens vers 12h00. Aprés avoir attendu 5 heures au Mans qu' une météo plus clemente, nous permette de terminer notre dernière étape. A l'arrivée, un vent de 22 noeuds de travers et la piste 30 en service.
Ma famille et quelque amis nous attandaient, champagne et recit de notre adventure, c'était trés sympa!!! un grand merci à tous.

TT-TPB va se reposer un peu dans l' hangar de l'aeroclub, il va faire une visite de 50 heures avant de partir au Touquet pour une verifiaction des radios et de l'electricité. Debut Août, il reste la traversée des Alpes avant le voyage de retour en septembre, en passent par le desert, auquel je ne participerais pas ...
Quelques chiffres de notre periple: 3650 nautiques parcourus (6760 kilometres), 47 heures de vol, 1175 litres d'essence, 19 atterrisages, 10 jours de voyage, 8 pays survolés ou visités et 2 continents ... sans compter le démontage et remontage des capots avants, plusieurs fois......

Je voudrais encore un fois remercier tous ceux qui nous ont aidé à accomplir ce voyage, la liste va être un peu longue et si j' oublie quelqu'un; ne m'en veuillez pas trop!
Un grand merci  à ma famille, Michel Raquin, Mohammed, Roger, le gardien de l'aeroclub de Bobo, le chef tour et Bey le pompier de Saint Louis, le representat de l' ANAC Mauritanie, son Directeur Adjoint et les pompiers de Nouadibou, sans oublier leur chef, les autorités aeroportuales de Laayoune et leur chien Charlie, Jean Luc Dubbling, l' aeroclub de Tit Melill et ces mecaniciens, Madame La Douce, patronne du restaurant de l'aeroclub et le controleur Alain de Royan, Nicolas de l'aeroclub d' Angers, Pascale Reille, William, Gilles, Nicolas et Sabine, qui avec leur commentaire sur le blog nous ont donné encore plus envie d'y arriver!!!  malgré les problèmes que nous avons rencontré, en cours de route.Merci encore à tous ceux qui nous ont soutenu dans cette belle, belle adventure, via ce blog ou facebook.
A trés bientôt, peut-être sur terre ou dans les airs!!!

dimanche 17 juillet 2011

le mans - amiens les photos





Seville - Royan












Casablanca - Seville: les photos








tanger



tanger et l espagne en arriere




Royan jusqu’où ????



Petit resto hier soir, par chance ici on peut manger jusqu’ à la nuit profonde et nous sommes arrivés au resto à minuit ... Réveil très tôt pour ne pas se trouver coincé avec le mauvais temps. Arrivé à l’aérodrome, impossible de faire essence sans la carte Total (c’est chient pour qui vient de l’étranger : ne pas pouvoir faire essence sans cette carte de m...) on a dû attendre qu’un pilote arrive, pour lui proposer des espèces contre sa carte. Dans l’attente, on a fait connaissance d’ Alain Tabletier très sympa, contrôleur de la tour de l’aérodrome de Royal Médis, il nous a bien aide... Merci à toi.

Au parking de l’aérodrome, pas mal d’avions, dont deux suisses (un 172 et un 210 pressurisé et au fond un Cirrus sr 22 GTS tout neuf, immatriculé N avec l’hélice cassé, le pilote avait oublié d’enlever la barre de remorquage et il a démarré le moteur ... Les boules pour cet avion qui coute un demi million ...

Après avoir fait le plein et déposé le plan de vol : départ, direction l‘ouest de Paris en espérant passer avant les orages car avec le vent de derrière, notre vitesse sol était de 120 nœuds. Au bout d’une heure de vol la météo s’est dégradée de plus en plus, avec un plafond à 600 pieds, on a donc dérouté sur Angers, où on a trouvé un aéroclub sympa. Nicolas nous a accueilli malgré une remise de prix pour une compétition de voltige. Vers 17 heures, nous décidons de repartir car le plafond était à1500 pieds et seulement 180 nautiques nous séparent de notre destination Amiens. Au bout d’une autre demi heure, la météo ne nous permet pas de continuer et nous déroutons encore une fois sur le Mans. Arrivée sans problème, seule chose positif la surprise, nous ne devons pas payer de taxe d’atterrissage car en cas de déroutement météo : c’est gratuit. Après comme d’habitude : taxi, hôtel resto et réveil très tôt à 4 heure 30 pour en fin arriver à la maison ... et déposer Piero à Beauvais où il avait un avion pour Turin à 8 heure 30.

Le Mans 17 juillet

Réveil matinal : à 5 heures 20 nous sommes arrivés à l’aérodrome, il faisait encore nuit et surtout froid... A 5 heures 40 est arrivé le monsieur de la météo et mauvaise surprise : les conditions ne nous permettent pas de partir sur Beauvais, on doit attendre encore 2 heures pour que le front passe sur Amiens. C’était donc raté pour Piero. Il est maintenant 7 heures 30 et nous sommes dans l ‘avion à attendre que ce nuage passe pour partir sur Amiens. Hier, à Anger pendant l’attente, on a mis à jour les différents carnets de l’avion et nous sommes déjà à 42 heures de vol et très proche de l’arrivée ... J espère pouvoir faire mon prochain écrit de la maison ! 

Après l’Espagne, la France ...



Départ Séville, le mec de l’ Handling était à l’heure, le taxi aussi, et moi pour la première fois, j’ai attendu Piero, dans le hall de l’ hôtel ...

Formalités et départ : cap sur Cordoba pour faire le plein d’essence après notre discussion avec le mec de Séville, pas question de ravitailler ici. Ensuite, nous attend un long trajet jusqu’à Biarritz et si possible Amiens. Au niveau de Madrid, je constate que même si on a mis le réservoir de droite en marche c’ est celui de gauche qui se vide, donc pas question d’utiliser l’auxiliaire ... Donc arrêt avant  Madrid à Ocana et vérif avec des mécanos dans un petit aéroport où il y a parachutisme, ULM,  avions et  planeurs ... un vrai bordel (comme leur facture qui était hors prix)  Piero pilote. Après 2 heures de contrôles y compris, démontage de la valve des réservoirs et des prises d’air, tout est ok donc : nouveau départ. En Espagne il y des montagnes, nous sommes donc montée jusqu’ au niveau 100 (3000 mètres) où il faisait 4 degrés .... Pour la première fois, on a mis le chauffage dans la cabine ...

Apres Saint Sébastien, cap sur Biarritz. En vol, nous avons changé le plan de vol d'abord sur Arcachon puis sur Cognac, (aquitaine info, ne nous a pas dit « no » et nous nous sommes retrouvé posé sur ce terrain militaire désertique.  Il n’y avait personne et tout était de couleur verte, y compris la tour avec des bunkers ...

Apres vérification et quelques coups de fil, nous sommes repartis aussitôt direction la mer vers Royan.

Arrivé avant la nuit aéronautique sans problèmes, mais ici c’est les vacances : impossible de trouver une chambre d’hôtel. Nous avons sympathisé avec  Mme Ladouce du resto L’escale de l’ aéroclub, qui a appelé les hôtels de la région et elle a trouvé, même un vendredi avec le pont du 14 juillet ... Merci pour l’accueil!

Demain, il nous reste les derniers 300 nautiques à faire et la météo n’est pas top ...

Bonne nuit à tous, je suis désolé par mes fausses promesses, concernant la publication des vidéos mais nous n’avons pas le temps et le soir nous sommes mort de fatigue. Un gros bisou à ma famille que je vais retrouver demain !!!!!!!

vendredi 15 juillet 2011

Finalement Casablanca ...




Avec 2 jours de retard nous arrivons enfin à Casablanca ce 13 juillet. Jean Luc était là l aéroport avec une glacière pleine de sandwichs, des bières et des fruits, fantastique. Ce matin, nous sommes parti tôt de Layounne, avec une météo merdique, nous avons fait du vfr on top jusqu’ a Agadir, plusieurs fois le contrôle de Casa, nous a demandé si nous étions en condition de vol à vu: notre réponse a était « oui bien sur » mais c était a la limite. Atterrissage à Essaouira avec un vent de 18 nœuds de travers. J’étais aux commandes et c était la première fois avec un tel vent, sympa à faire ...
Petit stop pour faire de l’essence et on est reparti aussitôt sur Casa, ce trajet Piero a piloté. Arrivée sur la mer avec un vue magique du port et de la mosquée (les photos vont suivre), arrivée sans problème. A l‘aéroclub, le mécano nous a changé le relai mais il y a une masse dans le circuit et demain doit vérifier d’ou ça vient. Ici nous sommes revenu à la vie normale, les téléphones portables marchent biens, internet aussi, il y a des bons restos, de belles voitures, des routes ... et surtout moins de poussière….

Demain dés que l’on peut, on part sur Tanger et après l’Espagne ...

Casablanca deuxième partie:

Il est 11h15, nous sommes à l ‘aéroclub depuis 8 heures du matin, le problème de masse n’est pas encore résolu, le mécanicien vient de décider de nous faire un nouveau circuit provisoire pour pouvoir continuer le voyage et ne pas passer trop de temps ici. Reste encore à vérifier le réservoir et les essais électriques. La météo, pour le weekend, est mauvaise sur la France, donc on doit partir le plus tôt possible.

Il est 12h15 : le circuit direct donne le même problème que l ‘ancien. Que faire ????
Piero est entrain d’appeler  « Cessna pilot association » pour leur expliquer le problème, la seule chose qui a changé depuis 1 heure c’est que le filtre du réservoir est nettoyé...
J’espérais mieux du vieux mécanicien ...

Cette nuit et ce matin, j‘ai mis les photos sur le blog des trajets: Bamako Saint Louis, Saint Louis Nouadhibou et Nouadhibou Dakhla Layounne, dés que possible je vais mettre la vidéo et les photos du trajet Layounne Essaouira Casablanca.

Je commence à être fatigué, hier soir je n’ai dormi que 4 heures pour mettre les photos sur le blog, il nous reste encore environ 1000 nautiques.

Hier soir, on a put faire la lessive chez Jean Luc car on commençait a être ‘short’ en vêtements ...

Séville première partie:

Bonne nouvelle tytpb a été réparé et nous sommes repartis de Casa sur Tanger.
Piero  pilotait, après les formalités de sortie, direction Jerez et moi aux commandes, en cours de route nous avons décidé de changer le plan de vol sur Séville où nous sommes actuellement. A l’arrivée, grand show de Piero avec le ravitailleur d avgas, pendant que je suis au téléphone, on demande le prix et il répond 2 euro dix approximatif, à la fin de l’histoire on lui a demande si son salaire était aussi approximatif et en fin de compte après l’avoir envoyer ‘balader’, il nous dit que le prix est de 2.8 euro le litre ... Résultat final, nous sommes sans essence avec seulement deux heures d autonomie. Ici, c’est déjà minuit et demain nous attend une longue étape : 1000 nautiques, nous sommes dans un resto et nous attendons nos tapas .... Demain matin : Piero  pilote, je bois de la bière et lui aussi...  Ce soir les photos du reste du périple et la première vidéo ...